Cuando en 1994 se inauguró la represa Yacyretá, obra anunciada en 1973, iniciada en 1983, que produjo energía eléctrica en 1998 y cuya cota definitiva fue inaugurada por la Presidenta Fernández de Kirchner en febrero de este año, los gastos de la misma se habían multiplicado por diez, abundaban las denuncias de corrupción y daños ambientales y fue bautizada con el nada simpático mote de «Monumento a la Corrupción».
Esto fue así porque una obra cuyo costo original era de 1.400 millones de dólares, terminó costando, al momento de su inauguración, 11.000 millones de la moneda norteamericana.
En el caso del Metrotranvía, todavía no tengo certezas para hablar de corrupción, pero sí todas las evidencias de los costos que tienen para los mendocinos la negligencia, la imprevisión y la incapacidad en la gestión pública.
Una breve historia sobre el Metrotranvía señala que después de dos años de planificación por parte del Estado provincial, finalmente la obra quedó licitada y para adjudicar a fines de 2007, inicio de la gestión del contador Celso Jaque.
Se adjudica por decreto Nº 3.923 de diciembre de 2008 y el 19 de febrero de 2009 se aprueba el contrato, dándose inicio a la obra por un monto de $ 62.449.732,39 con un plazo de ejecución de 360 días.
Han pasado casi cinco años desde el primer llamado a licitación, las erogaciones previstas se acercan a los $ 165.000.000, de los cuales hasta aquí sólo se han pagado $ 80.000.000. El costo de mantenimiento de las obras realizadas, según información extraoficial, es de $ 2.000.000 semanales. La puesta en marcha -aún en período de pruebas- ya ha tenido severos inconvenientes y aún no sabemos cuándo estará en condiciones de poder utilizarse.
Recordemos que básicamente la obra consistía en agregar, a nuestro deteriorado transporte público de pasajeros, un sistema troncal aprovechando una traza vial existente que recolectaba transversalmente corrientes de movilidad a los efectos de modernizar y mejorar el transporte de los mendocinos.
Dicho sistema, además, mejoraba la sustentabilidad ambiental en razón de que los tranvías montados sobre los rieles ya existentes funcionarán con energía eléctrica.
Los desfasajes entre los plazos de ejecución de obra, montos de la misma y puesta en marcha del sistema, son evidentes.
Hasta aquí el Metrotranvía ha servido sólo a los fines electorales del oficialismo que, en el desarrollo de la campaña electoral de 2011 paseó a la Presidenta al mejor estilo de «pan y circo».
El «pan» nos está costando a todos demasiado caro y el «circo» se transforma en una tragedia.
El oficialismo negó hace algunos días en el Senado de la Provincia la posibilidad de que el ministro de Infraestructura, Ing. Rolando Baldasso, diera las explicaciones que se hacen imperiosas en el marco de la transparencia que necesita el funcionamiento del Estado.
Como conclusión, los mendocinos al día de hoy sólo tenemos la certeza de estar construyendo nuestro propio Yacyretá y todas las dudas sobre cuánto pagaremos; cuándo el servicio finalmente se incorporará al sistema de transporte público y cuáles son las seguridades que ofrecerá al usuario.
Es una buena idea que las sucesivas gestiones del gobernador Jaque y del actual gobierno, transformaron en una pesadilla.
César Biffi
Senador provincial UCR
